Ремонт двигателя культиватора

Двигатель мотокультиватора – неисправности и ремонт своими руками

Мотор – это основа заводской конструкции любого культиватора. От исправности силового агрегата напрямую зависит способность сельхозагрегата передвигаться по участку, пахать грунт и решать другие задачи на огороде. Именно поэтому к состоянию двигателя нужно отнестись с особой ответственностью – вовремя менять расходные детали и технологические жидкости, а также своевременно проводить диагностику неисправностей мотора.

Двигатель для мотокультиватора – устройство и комплектующие

Чаще всего в заводской конструкции хозяйственного культиватора используются 4-тактные силовые агрегаты, которые отличаются высокой надежностью, солидной номинальной мощностью и скромным расходом топлива.

Конструктивно 4-тактный двигатель для культиватора состоит из:

  • цилиндро-поршневой группы, в которую попадает топливо и воспламеняется под действием искры;
  • коленчатого вала, передаваемого усилие от мотора на рабочие органы и колеса;
  • подшипниковой опоры, сглаживающей вибрацию, создаваемую коленчатым валом;
  • шатуна, связывающего цилиндр и коленчатый вал;
  • системы зажигания, генерирующей искру;
  • топливного бака и встроенных фильтров, отвечающих за очистку горючего от мелких твердых фракций;
  • воздушного фильтра, необходимого для очистки воздуха, всасываемого центробежными силами.

В зависимости от комплектации, в базовую конструкцию двигателя мотокультиватора может быть включена система газораспределения. Она состоит из впускного и выпускного клапанов, распределительного вала, отдельного воздушного фильтра и коллектором. Основная функция этой системы заключается в перенаправлении выхлопных газов обратно в цилиндр для их повторной переработки. Это позволяет сократить расходы топлива без снижения эффективности сельхозагрегата на участке.

Типичные поломки двигателя и способы его ремонта своими руками

С неисправностями силового агрегата мотокультиватора сталкиваются владельцы, которые:

  • неправильно используют технику, допуская длительное воздействие на нее чрезмерных нагрузок;
  • нерегулярно меняют масло для смазки двигателя;
  • не проводят визуальную диагностику двигателя и своевременную промывку его составляющих.

В этих случаях возможны 2 результата: мотор либо не заводится вообще, либо заводится и работает с заметными перебоями.

Если двигатель мотокультиватора не заводится, то оператору потребуется найти точную причину поломки.

Их может быть несколько:

  • проблемы с системой зажигания;
  • отсутствие горючего в топливном баке;
  • открытый или закрытый топливный кран;
  • открыта или закрыта заслонка дросселя;
  • отсутствие подачи топлива в карбюратор.

Чтобы решить проблему с полным отсутствием запуска силового агрегата, необходимо:

  1. Открыть заслонку дросселя, если она полностью или частично закрыта;
  2. Проверить интенсивность подачи горючего. В случае, если топливо вытекает тонкой струей, значит, потребуется проверить воздушный клапан и топливный фильтр. Если они засорены, то их потребуется очистить, промыть чистым бензином и тщательно высушить;
  3. Проверить свечу зажигания. Если она полностью сухая, то это говорит об отсутствии подачи горючего в штатный цилиндр. Скорее всего причина заключается в карбюраторе. Чтобы найти причину неисправности, нужно демонтировать узел и разобрать его. При этом необходимо действовать строго по указаниям в инструкции по эксплуатации;
  4. Если на свече образовался толстый слой нагара, то это говорит о переизбытке горючего. Решить проблему поможет просушка цилиндра с предварительно перекрытой подачей топлива и демонтированной свечой;
  5. При отсутствии искры оператору потребуется заменить свечу или заново выставить зазор между магнето и маховиком двигателя.

В любом из случаев ремонт мотокультиваторов должен производиться строго по указаниям в инструкции. Это снизит риск ошибок, которые может допустить пользователь во время разборки и обратной сборки узлов.

Если двигатель мотокультиватора работает с явными перебоями, то оператору потребуется:

  1. Осмотреть воздушный фильтр и тщательно очистить его, если это необходимо;
  2. Полностью заменить горючее в топливном баке, используя качественный бензин с известных АЗС:
  3. Проверить работу электрической цепи культиватора. Если в ней были обнаружены сбои, значит нужно найти и заменить неисправные запчасти ;
  4. Проверить заводской зазор между маховиком и катушкой зажигания. При необходимости нужно заново выставить расстояние между элементами;
  5. Осмотреть и прочистить глушитель от скопившегося нагара и смолистых отложений. Это упростит выход переработанных газов из камеры сгорания двигателя;
  6. Проверить карбюратор. Если он засорен, значит нужно разобрать и промыть его.

Опытные огородники и производители сельхозтехники советуют регулярно проверять сельхозагрегаты. Лучше и дешевле производить ремонт культиваторов в случае их незначительных поломок, чем игнорировать мелкие неисправности и рисковать работоспособностью важных рабочих механизмов.

Ремонт двигателя мотоблока

Мотоблоки – в целом надежные и стабильные устройства. Но при активной эксплуатации они все равно периодически ломаются. Неполадки могут коснуться даже тщательно продуманных моторов.

Как работает?

Чтобы разобраться в поломках и устранить их, важно понимать, как все работает в нормальной ситуации. Остановимся для большей простоты только на моделях с ДВС. Раньше встречались двухтактные мотоблоки, но сейчас они все больше вытесняются четырехтактными аналогами. Также набирают популярность и дизельные устройства. Что касается трансмиссии, она может выполняться в трех разных вариантах.

Традиционный подход подразумевает использование зубчатой трансмиссии. Несмотря на приличный уровень надежности, этот аппарат занимает много места. Передача усилия происходит при помощи либо конуса, либо цилиндра. Легкие мотоблоки преимущественно оборудуются зубчато-червячной трансмиссией. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит:

  • устройство, следящее за количеством оборотов;
  • тягу, соединяющую этот аппарат с дроссельной заслонкой;
  • пружину.

Контрольный агрегат действует на основе пневматической или механической связи. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты подразумевают размещение внутри картера особого распределительного вала. Он дополняется небольшими грузиками и легко двигающимся штоком. Тяга выполняется из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут выдерживаться значения оборотов.

Роль механизма газораспределения состоит в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но то же самое устройство также обеспечивает удаление отработанных газов. Чтобы влиять на степень сжатия, используется декомпрессор. Бензиновые моторы обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за подготовку топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива большую роль играет пусковое устройство.

Необходимые комплектующие

Чтобы собрать или разобрать двигатель мотоблока, требуется ровная, хорошо освещенная площадка, где ничего не будет мешать работе. Такое же место ищут и для ремонта. В установочный комплект как для импортного, так и для отечественного мотоблока входят:

  • форсунки;
  • головные части блоков;
  • радиаторы;
  • карбюраторы.

Устранение проблем с запуском

Часто ремонт двигателя мотоблока нужен из-за того, что этот мотор не заводится. Если такая проблема возникает после зимнего хранения, можно подозревать:

  • засорение горючего или масла водой;
  • окисление электрических контактов;
  • повреждение изоляции;
  • появление твердого мусора в карбюраторе.

Чтобы предотвратить эти нарушения, требуется перед каждым запуском внимательно осматривать любые соединения. Заметив малейший зажим троса, тем более его перекручивание, заводить двигатель нельзя.

Еще до самого первого пуска надлежит оценить, хватает ли масла в картере. При недостатке его вероятно быстрое разрушение поршневой группы. Меньше чем за секунду цилиндры покроются заусенцами.

В таком случае потребуется очень серьезный ремонт, а порой и вовсе замена поврежденных деталей. Иногда нестабильность в функционировании аппарата провоцируется оставлением смазочного состава на зиму. Если дело именно в этой причине, за первые несколько мгновений после пуска из выхлопной трубы будут валить клубы белого дыма. Сразу вслед за этим силовая установка заглохнет.

Дизельные мотоблоки тоже могут не заводиться из-за недостатка масла. Лишь немногие модели оснащены системами, защищающими от падения уровня смазки. Большинству людей придется следить за исправностью мотоблока самостоятельно. Также стоит учесть, что сбои возникают вследствие систематического применения неподходящего горючего. Если обычные рекомендации не дают особого эффекта, нужно снять свечу и посмотреть, нет ли там пятен масла.

Масло, тем более нагар, следует аккуратно вычищать. Затем свечу обязательно сушат. Подсушить требуется и цилиндр. В качестве «сушки» применяют очень простой прием: неоднократное резкое вытаскивание стартерного троса. Часто возникает вопрос: что делать, если мотоблок не заводится, при этом дымит черным дымом.

Обычно такое проявление показывает, что двигатель переполнился бензином. Также стоит опасаться повреждения поршневой группы. Если оба предположения оказались неверны, надо обращаться в сервисный центр. Дальнейшие попытки устранить неполадки самостоятельно могут привести к усугублению поломки.

Когда нарушения связаны с отсутствием горючего в рабочей камере, свеча окажется сухой.

Бороться с такой проблемой можно, если:

  • вылить прежнее топливо;
  • основательно отмыть бензиновый или дизельный бак;
  • очистить фильтр для воздуха;
  • вычистить топливный шланг и жиклеры струей сжатого воздуха;
  • добавить свежее горючее;
  • после открытия топливопровода обдуть канал, расположенный в крышке бензобака.

В некоторых случаях сбой связан с тем, что бензин попал в картер для масла. Проверять, нет ли этой проблемы, надо после любой наладки, настройки карбюратора.

Если засорение смазки топливом происходит постоянно, надо посмотреть иглу карбюратора. Вполне вероятно, что как раз этот узел стал слабым местом. Стоит заметить, что иногда еще мотор мотоблока стреляет в глушитель, и, быть может, даже с пламенем.

Наиболее вероятная причина – неполнота сжигания топлива. Она провоцируется:

  • пропусками в зажигающей системе;
  • чрезмерно насыщенной топливной смесью;
  • неоправданным нагревом этой смеси.

Когда еще и мотоблок не желает действовать, перебои в системе зажигания надо искать вдумчиво и последовательно. Обследуют магнето, колпаки, свечи и высоковольтные провода.

Первостепенную важность имеет поиск даже незначительных загрязнений. Если все чисто, требуется осмотреть контакты проводов зажигания. Далее проверяют стабильность электродов, замеряют расстояния между ними при помощи особого щупа.

Функциональные сбои

Довольно часто среди неисправностей двигателя мотоблока фигурирует его нестабильное действие. Если мотор на холостом ходу работает рывками, а при попытке добавлять газ вовсе останавливается, причина коренится в недостатке горючего. Следует вычистить сетки топливного бака, карбюратора и крана трубопровода. А когда проблемы возникают даже на холостом ходу, целесообразно проверить центробежный регулятор. Часто там заедает тяга.

Предположим, мотоблок просто сбрасывает обороты без рывков. Во многих случаях это связано с применением неправильно настроенных, неподходящих или просто сильно изношенных моторов. Но заменять силовую установку не всегда разумно. Может помочь установка более качественной свечи зажигания. Стоит предполагать также появление сбоев в работе карбюраторного поплавка в высоковольтном проводе.

Если двигатель мотоблока стучит, требуется обследовать распределительный и коленчатый валы. Именно там в основном находятся источники посторонних звуков.

Во всех перечисленных ситуациях нет особой необходимости проводить капитальный ремонт. Очень важна качественная диагностика неполадок. Стараться повысить компрессию во всех сколько-нибудь современных моторах бессмысленно, все равно декомпрессор не позволит это сделать.

Читайте также:  Мотокультиваторы МК-100 «Нева»

Замена и регулировка

Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе устройства для замены рекомендовано отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения насчет изделий китайских заводов давно стали неактуальны. Чтобы избежать переплаты средств, требуется старательно проанализировать, насколько производительной должна быть силовая установка. Покупать слишком мощный агрегат попросту нерационально.

Если даже речи о полной замене не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. Целесообразно начинать разборку только после промывки мотора и удаления из него масла. Смазку выливают только при согретом после короткой работы двигателе. Далее приходит время снимать топливный бак. Последовательно убирают:

  • шланг, подающий горючее;
  • фильтр для воздуха;
  • экран, прикрывающий цилиндр.

Потом снимают шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховиков. Отвинчивают крышку, убирая кольца и корпуса муфт. Когда снята шайба, можно выпрессовать маховик при помощи деревянного бруска.

Теперь, разобравшись с маховиком, удаляют крышку цилиндра, распределяющий вал и толкатель. Как только получен доступ к шатуну, убирают масляный разбрызгиватель и контргайку. Отремонтировав и поменяв поврежденные детали, проводят сборку двигателя в обратном порядке. Следует заранее ознакомиться со схемой, тогда и ошибок не будет.

Смена поврежденных клапанов для бензинового мотоблока происходит после снятия:

  • бензинового бака;
  • головной части цилиндрового блока;
  • карбюратора;
  • глушителя;
  • коробки.

Часто возникает необходимость заменить кольца. Но делать это следует только в процессе более серьезного ремонта. Изолированная смена колец сама по себе нерациональна и в экономическом, и в техническом плане. Кроме того, высококачественная кольцевая группа обычно имеет тот же срок службы, что и цилиндр. Меняют их одновременно.

Установка на резинке целесообразна, если ставится китайский мотор на отечественные мотоблоки. В качестве площадки часто используют резиновые подушки. В качестве их подходят части переднего амортизатора от автомобиля классической схемы. Наряду с необходимостью переставить отдельные детали двигателя мотоблока, у многих людей возникает потребность самому поставить электростартер. Этот стартер придется грамотно подключить к аккумуляторной батарее.

Венец прикрепляют только к снятым маховикам. Предварительно убирают все мешающие части мотора. Для удаления маховика во многих случаях не обойтись без специального ключа. В маховом узле ставят генератор и его магниты. Когда клеммы и контакты батареи совмещены, следует провести пробный пуск мотоблока.

Советы

Чтобы реже ремонтировать и налаживать мотоблок, требуется защищать мотор от падения. Особенно это актуально для изделий с четырехтактными моторами. Предельный наклон их при работе не может превышать 25 градусов. Долго наклонять агрегат нельзя вообще более чем на 15 градусов. Иначе можно опасаться, что часть двигателя окажется лишена смазки. Вскоре она выйдет из строя.

По той же самой причине не рекомендуется длительная работа мотоблока в холостом режиме. До начала работы всегда следует проверять, хватает ли горючего и смазочного масла. Менять эти жидкости и даже добавлять их надо только при отключенном моторе.

Нельзя запускать мотоблок, когда рычаги, связанные с приводом колес, заблокированы. Холодный мотор пускают только после установки воздушных заслонок карбюраторов в закрытое положение; всегда используют строго рекомендованное топливо.

Регулировка клапанов производится с помощью:

  • универсальных гаечных ключей;
  • щупов различного размера;
  • отверток с уплощенным жалом.

О тонкостях ремонта двигателя Subaru ex21 для мотоблока “Нева” смотрите далее.


Диагностика неисправностей и ремонт мотокультиватора своими руками

Если вы зачастую используете мелкую сельскохозяйственную технику, то наверняка не раз сталкивались с различными неисправностями в ее конструкции. Как показывает практика, чаще всего фермеры вынуждены производить ремонт культиватора. Давайте рассмотрим, что именно потребуется для устранения возникшей поломки, и как отремонтировать агрегат своими руками.

Конструкция культиватора – из каких элементов состоит агрегат?

Классическая схема конструкции сельхоз агрегата состоит из определенных элементов. К ним относятся такие узлы:

  • Топливная система – она состоит из карбюратора, бака для топлива, оснащающегося краном, воздушного фильтра и шланга подачи топливной смеси;
  • Ручного или электрического стартера. Второй вариант характерен для профессиональных культиваторов. Стартер используется для раскручивания основного вала посредством специального троса;
  • Системы охлаждения – начинает работать под воздействием вращения коленчатого вала и обеспечивает подачу холодного воздуха посредством оборотов маховика;
  • Система зажигания – образовывает и подает искру в конструкции культиватора;
  • Система газораспределения – подает топливо к цилиндрам мотора и обеспечивает выпуск отходов переработанного топлива.
  • Понимание того, за что отвечают запчасти для культиваторов, даст возможность быстрее определить поломку и устранить ее своими силами.

    Виды неисправностей мотора и методы их диагностики

    Так как мотор больше всего поддается нагрузкам, то именно с ним связано большинство поломок культиватора. Основным признаком поломки служит резкая потеря мощности двигателя. В таком случае необходимо проверить:

    • Разогрет ли мотор, особенно, если культиватор используется зимой;
    • Наличие загрязнений воздушного фильтра;
    • Качество применяемого топлива;
    • Исправность системы зажигания;
    • Наличие остатков продуктов сгорания внутри глушителя;
    • Наличие загрязнений в карбюраторе;
    • Целостность поршневых элементов.

    Если мотор вообще не удается запустить, то эксперты советуют проверить его положение. Дело в том, что если мотор наклонен по отношению к центральной оси, то его потребуется установить в изначальное положение и проверить качество крепления к раме.

    Помимо этого требуется проверить количество топлива в баке и засорения в крышке бака.

    Самостоятельная очистка карбюратора агрегата

    Ремонт мотокультиватора своими руками зачастую связан с очисткой карбюратора. Для этого узел требуется полностью разобрать и очистить согласно рекомендациям производителя. Алгоритм работ, как правило, подробно расписан в инструкции по эксплуатации культиватора.

    Все выполняемые процедуры по очистке направлены на то, чтобы вернуть равномерность погружения поплавка карбюратора. Для этого также нужно устранить деформацию кронштейна, посредством которого поплавок крепится к системе поршней.

    Настройка погружения выполняется, как в открытом, так и в закрытом игольчатом клапане. Для выравнивания кронштейна следует использовать отвертку. Все манипуляции должны быть четкими и аккуратными.

    Наряду с устранением деформации также потребуется отрегулировать клапаны мотокультиватора.

    Для этого следует проверить плотность прилегания каждого из них. Выполнение этой процедуры позволяет восстановить функции карбюратора и вернуть в норму потребляемое им количества топлива.

    Ремонт насоса подачи топлива

    Двигатель для культиватора играет самую важную роль в конструкции агрегата. Часто он не заводится из-за неисправности топливного насоса.

    Насос служит для подачи топливной смеси в карбюратор в определенный момент цикла. Если топливо не поступает, значит, мотор заводиться не будет. Насос неисправен в таких случаях:

    • При нарушении подачи топлива в форсунки двигателя;
    • В случае протечки топлива в результате механического износа;
    • Появление странных шумов при работе.

    Чтобы устранить поломки, следует разобрать насос и осмотреть его. Вполне возможно, что двигатель на культиватор не заводиться из-за загрязнений внутри насоса. В таком случае устройство потребуется очистить и установить на место.

    Нахождение неисправностей при ремонте мотоблока своими руками

    Любая техника, насколько хорошей она бы не была, может в любой момент выйти из строя. Связанно это как с естественным износом её частей, так и с нарушениями при эксплуатации. Не исключением является и мотоблок. Осуществить несложный ремонт мотоблока и его профилактику несложно, а вот для устранения серьёзных поломок необходимо уже хорошо разбираться не только в принципе работы техники, но и в устройстве.

    Принцип работы и назначение

    Главным назначение мотоблока является вспашка поля или его окучивание. Второстепенными задачами, возлагающими на него, могут быть снегоуборочные работы и перевозка грузов (присоединяемым прицепом). Мотоблок — это приспособление, построенное на основе одноосной рамы и разработанное на базе малогабаритного тракторного устройства. Пользователь, управляя движением мотоблока, шагает следом за ним.

    По виду работы приспособления различаются на колёсные (гусеничные) и мотокультиваторные. В колёсном устройстве тяговое усилие создаётся за счёт ходовой части, а в мотокультиваторном — орудие труда устанавливается на ось сразу. В различных моделях мотоблоков используется разная совокупность механизмов, но, как правило, для бытовых приспособлений применяется фрезерный мотокультиватор, а плуг, установленный на колёсах — для профессиональных. В качестве орудия труда используется обрабатывающая фреза или пропольник.

    Идея создания небольшого устройства, выполняющего работу полноценного трактора при обработке пашен, возникла в начале XX века в Европе из-за неудобности проходимости полноценных тракторов на частные поля. Так, в 1912 году немецкая компания Siemens-Schuckertwerke запустила в серийное производство выпуск мотокультиваторов под названием Siemens Bodenfrase. На то время компания выпускала как малогабаритные легковесные устройства, так и тяжёлые мощные приспособления, не уступающие в работе полноценным тракторам.

    В течение 20-х годов другие концерны, такие как SIMAR, British Anzani Iron Horse, Beeman Tractor заинтересовались перспективностью выпуска приспособлений и наладили своё производство. После чего на рынке появилась конкуренция, развивающая и совершенствующая изготовление мотоблоков.

    Конструкция мотоблока

    В первую очередь конструкция мотокультиватора зависит от используемого в нём типа двигателя. Он может быть как двухтактным, так и четырёхтактным, работать на бензине или дизеле. Применяющийся двигатель составляет основу устройства, поэтому когда возникает вопрос, почему при работе глохнет мотоблок или совсем не запускается, виновниками считаются именно его узлы. Кроме него, в состав мотокультиватора входят:

    • трансмиссия;
    • ходовая часть;
    • блок управления;
    • навесные элементы.

    Каждая часть устройства характеризуется своей надёжностью и оказывает влияние на безупречность работы мотоблока. В большей мере это относится к трансмиссии, подверженной наибольшей нагрузки при работе. Узлы и возникающие неполадки условно можно разделить на электрические и механические. К механическим узлам относятся все элементы, участвующие в передачи кинетической энергии, а к электрическим узлам — радиоэлектронные компоненты, обеспечивающие запуск, управление и поддержание работы двигателя.

    Двигатель внутреннего сгорания

    Неисправности, возникающие в работе двигателя — это одна из наиболее часто проявляющихся проблем, поскольку при работе мотоблока именно он подвергается критическим нагрузкам. Мотор в устройстве представляет собой типичный агрегат внутреннего сгорания. В последнее время в конструкции мотокультиватора используются четырёхтактные устройства. В состав двигателя входят следующие части:

    • фильтрационный узел;
    • коленчатый вал;
    • цилиндр и клапаны;
    • подшипник;
    • система охлаждения и запуска.

    В основе действия двигателя лежат процессы, протекающие в его цилиндрах, обуславливающие преобразование тепловой энергии в механическую работу. В течение четырёхтактного цикла происходит два полных оборота коленвала, сопровождающихся тактами: впуска, сжатия, расширения и выпускания.

    Читайте также:  Как выбрать мотокультиватор для окучивания и уборки картошки?

    В момент запуска двигателя поршень совершает движение из верхней точки в нижнюю. Кулачки распределительного вала освобождают клапан впуска. Через клапан в цилиндр поступает топливная смесь с примесью воздуха. Далее поршень снова начинает движение вверх, сжимая смесь, при этом её температура возрастает.

    Искра, возникающая в свече зажигания, поджигает смесь и создаются газы. Возникшие газы толкают поршень, выполняя полезную работу. Этот режим называется рабочим ходом. Как только поршень опускается снова вниз, клапан выпуска закрывается, а затем при поднятии начинает вытеснять газы из цилиндра. Отработанное вещество выходит через выпускной клапан и, проходя через фильтры, выбрасывается наружу.

    Поломки, возникающие из-за неисправностей двигателя, принято подразделять на два состояния: первое — мотор не запускается, второе — запуск есть, но работа неудовлетворительная.

    Отсутствие реакции на запуск

    Такое событие необязательно связывается с непосредственным повреждением двигателя, поэтому начинается ремонт с общего осмотра изделия и его очистки, после завершения которой убеждаются в непрерывной подаче топлива и работоспособности свечи зажигания.

    Для этого свеча выкручивается и осматривается. Если она сухая, то это говорит о том, что топливо не поступает в цилиндр. Присутствующий нагар устраняется механическим способом, в качестве инструмента используются нож и шило. Свеча вытирается, а затем после перекрытия подачи топлива запускается стартер. Такая операция позволяет высушить камеру сгорания, очистив её от остатков дизельного или бензинового топлива. Если при проверке выясняется, что между выводами свечи искра не появляется, то производится её замена на заведомо рабочую.

    Последовательность действий лучше выполнять по инструкции, разработанной для мотоблока «Зубр», но это не значит, что её нельзя применить и к другим производителям устройства, например, «Агрос», «Тарпан», «Лифан», «Крот» и т. п. Последовательность операций заключается в следующем:

    1. Проверяется положение мотора. При необходимости он выравнивается.
    2. Устанавливается присутствие топлива в баке.
    3. На следующем этапе проверяется заслонка бака. В случае возникновения засора его устраняют.
    4. Осматривается отверстие в крышке топливного бака на возможность препятствия прохождению воздуха.
    5. При отсутствии подачи топлива прочищается вся система его подачи.
    6. Изучается состояние генераторной катушки — магнето. В случае подозрения на её неработоспособность она заменяется.
    7. Увеличение нагрева стенок цилиндра косвенно свидетельствует о разгерметизации камеры сгорания. Поэтому проверяется поршневое кольцо и в случае необходимости заменяется.

    Необходимо помнить и о необходимости проверки стартера. Его ремонт, например, как в мотоблоке «Кентавр», заключается в восстановлении прижимной силы пружин. Иногда требуется заменить шнур стартера. В случае электростартера понадобится проверить элементы питания. Перегорания обмоток практически не встречается, а вот износ щёток возможен.

    Причины неполадок при работе

    Когда двигатель запускается, но через некоторое время начинает работать с перебоями или глохнуть, то вначале проводят очистку карбюратора и системы подачи топлива. Кроме этого не помешает оценить состояние манжеты картера. Она может иметь сильный износ и нуждаться в замене. Накопившаяся гарь в глушителе или цилиндрах засоряет путь прохождения газов, а загрязнённый воздушный фильтр не даёт получить смесь нужного состава, в результате чего двигатель начинает работать с перебоями.

    Сложной и ответственной операцией является выполнение ремонта карбюратора мотоблока, используемого для удаления испарений и образования топливно-воздушной смеси. Его поломки связаны с засорением жиклёров или воздушного фильтра. Поэтому так важно своевременно проводить чистку фильтров. Разборка карбюратора выполняется самостоятельно: например, в мотоблоке «Зирка» для этого понадобится:

    1. Слить остатки топлива, заодно проверить клапан подачи топлива.
    2. Проверить состояние камеры с поплавком и его регулировочным язычком.
    3. Выкрутить винты управления газом.
    4. Снять верхнюю часть кожуха, а после откручивания болтов — и нижнюю часть.
    5. Промыть и продуть элементы, после чего дать время им высохнуть.
    6. Собрать устройство в обратной последовательности.

    После сборки карбюратора в обязательном порядке его необходимо отрегулировать. Обычно сам процесс регулировки несложен, но требует аккуратности. Инструкцию по правильной настройке карбюратора можно изучить в специализированных книгах, например: «Мотоблоки типа МБ (ОКА, Нева, Каскад, Салют)» или однотипных.

    Редуктор и признаки его повреждения

    Чаще всего поломки, связанные с редуктором, возникают из-за перегрузки устройства. Такие неисправности характеризуются лопанием втулок и обрывом звезды. При этом следует знать, что если сорвана звезда, то для её установки на место понадобится сварка. Типовую схему проверки редуктора при ремонте мотоблока «Каскад» своими руками (или любой другой фирмы) можно узнать из того же пособия, в котором описана процедура настройки карбюратора. Основными поломками и способами их устранения являются:

    1. Сбой в скольжении сцепления. В основном происходит из-за сильного износа дисков и ослабления пружины сжатия, а также при уменьшении расстояния между элементами подшипника. Для устранения повреждений все изношенные части заменяются.
    2. Сцепление полностью не выключается. Связывается такая проблема с деформированием фрикционного диска или неправильно подобранным маслом. Работоспособность восстанавливается путём замены диска или сменой масла.
    3. Со стороны редуктора слышен посторонний шум. Причина шума заключается в нехватке масла в редукторе или сильной деформации шестерёнок. Источником звука может быть и разболтанный подшипник. Ремонт происходит путём замены элементов на новые.
    4. Не переключается скорость или переключение происходит с большим усилием. Решением проблемы будет разборка коробки передач и при несильном износе её механизма, смазка и шлифовка шестерёнок.
    5. Протечка масла. В первую очередь проверяются сальники на правильность установки и общее состояние. При необходимости они меняются. А также течь может образовываться из-за засора в области отверстия залива масла.
    6. При работе возникает сильная вибрация. Проверяется крепёж двигателя и при необходимости он подтягивается. Вибрация появляется и при неправильной установке дополнительных приспособлений. Если мотоблок использует шины, стоит также проверить уровень давления в них.

    Важно отметить, что если во время ремонта культиватора с червячным редуктором обнаружена проблема именно в нём, а это свойственно модели Техас ЛХ, то заменить сточенные или раскрошившиеся шестерни самостоятельно не получится.

    Так как устройство не позволяет изменять силу нагрузки, то место соединения червяка с шестерёнкой значительно изнашивается. Отдельно такие детали не продаются, поэтому менять приходится весь узел в сборе.

    Для того чтобы поломки как можно реже возникали из-за редуктора, следует не только не перегружать устройство, но и вовремя доливать масло. Лучше всего элементы редуктора промывать в солярке или бензине. При сборке редуктора его прокладку рекомендуется дополнительно смазывать силиконом.

    Другие возможные проблемы

    При работе культиватора могут возникнуть проблемы, связанные с появлением периодических выхлопов, при этом устройство начинает дымить. Для избавления от дыма понадобится слить остатки топлива и заменить его на содержащее меньше примесей. Также следует проверить, нет ли утечки масла, которое может попадать на клапан и там воспламеняться. Появление хлопков обозначает недостаточный уровень топлива или возникновение нарушений в работе системы питания.

    Если в районе стартера возникают звуки, то на храповике избыточное количество смазки. А увод в одну сторону устройства при работе чаще всего связан с разной степенью накачки мотоблочных шин.

    Таким образом, провести ремонт мотокультиватора своими руками не так уж и сложно. Более половины неисправностей устраняется чисткой и заменой расходных материалов на качественные. А если периодически выполнять обслуживание и не допускать перегрузок в работе, то ремонтировать устройство и вовсе придётся нескоро.

    Особенности самостоятельного ремонта мотокультиваторов

    Приобретение универсального мотокультиватора существенно облегчает огромное количество работ, связанных с домашним хозяйством. Всем известно, что это устройство может рано или поздно сломаться. Для того чтобы не приобретать новое оборудование, пользователь должен знать об особенностях и правилах, в соответствии с которыми производится ремонт культиваторов.

    Детали, которые могут сломаться

    Каждая рабочая часть такого оборудования при использовании подвергается существенной нагрузке. Потому они требуют систематического осмотра состояния и ремонта. Сначала необходимо произвести настройку топливного насоса и системы зажигания мотокультиватора. Так как зимой устройство стояло, как говорится, «без дела», что может обусловить проблемы с активацией двигателя. Также необходимо осуществить проверку трансмиссии. Не забывайте, что безалаберность на этой стадии работ запросто может обусловить значительные неисправности мотокультиватора.

    Перед тем как приступить к самостоятельному ремонту, следует узнать об основных причинах возникновения проблем. Все неисправности культиваторов можно условным образом выделить в две категории:

    • неисправности мотора;
    • неисправности иных элементов оборудования.

    Отзывы опытных домашних умельцев позволяют говорить о том, что мотокультиваторы Крот или Техас зачастую встречаются с проблемами из первой категории.

    Неполадки двигателя и его ремонт

    Причин, по которым может сломаться мотор, может быть несколько. В ситуациях, если двигатель на культиваторах вовсе не запускается, следует воспользоваться следующей схемой действий:

    • активизируйте зажигание;
    • проверьте топливо;
    • откройте кранчик подачи топлива;
    • тщательно осмотрите карбюраторную заслонку: она обязательно должна быть плотно прикрыта при холодном запуске;
    • узнайте, поступает ли топливная смесь в карбюратор. Для того чтобы дать ответ на данный вопрос, необходимо заполнить так называемую поплавковую камеру. Также можно отключить карбюраторный шланг. В обеих ситуациях топливная смесь будет литься из отверстия, которое находится в крышечке камеры. Тоненькая струйка или ее полное отсутствие свидетельствует о засоренности топливного фильтра. В таком случае необходимо тщательно прочистить карбюраторные узлы;
    • попадает ли топливо к цилиндру двигателя? Это можно проверить, взглянув на состояние свечей зажигания. Демонтируйте элемент, предварительно отключив провод. Повышенная сухость детали говорит о том, что в цилиндре нет топлива. Но, если вы еще до этого выяснили, что нет никаких проблем с подачей топливной смеси в карбюратор, то проблема может быть заключена в самом карбюраторе. Тут есть несколько вариантов: засорился жиклер или фильтрующая сетка и пр. Снимите элементы и очистите карбюратор. В том случае, если свеча влажная, то следует проверить культиватор на наличие излишков топлива в баке. Если же на свече есть нагар, то ее можно очистить и своими силами, воспользовавшись мелкозернистой наждачкой и обыкновенным бензином.
    • убедитесь, что есть искра. Каким образом это делается? Подключите провод к свече, прижмите часть из металла конструкции к крышечке цилиндра. Затем необходимо сымитировать запуск двигателя. Если искры нет, то желательно проверить катушку зажигания, электрическую цепь и саму свечку. Элементы, которые сильно износились, после осмотра необходимо поменять;
    Читайте также:  Классификация и особенности выбора бензинового мотокультиватора

    Двигатель оборудования не дает достаточной мощности по следующим причинам:

    • забился воздухофильтр: ремонтные мероприятия предполагают тщательную очистку этой детали;
    • засорился глушитель: элемент необходимо разобрать и как следует промыть;
    • забился карбюратор: составляющую необходимо снять, очистить и правильно отрегулировать.

    Неисправности, связанные с редуктором

    Если работа оборудования сопровождается сильным шумом, то вам, скорее всего, необходимо отремонтировать редуктор мотокультиватора. Это явление может свидетельствовать о нехватке масляной смеси. Просто залейте его внутрь редуктора устройства, а лучше полностью поменяйте.

    Также сильные шумы наблюдаются из-за «разбалтывания» крепежей: оцените их состояние и при необходимости зафиксируйте.

    Кроме того, дачники и садоводы часто сталкиваются с вытеканием масляной смеси из редуктора. Это происходит при неправильном монтаже и износе сальников, при недостаточно плотно зафиксированных крышках и деформации прокладок. Избавиться от течи можно посредством замены и правильной установки этих элементов, прочистки сапуна и фиксацией крепежных частей крышек.

    Запомните, что элементы редуктора больше других подвергаются износу при работе оборудования, потому они нуждаются в своевременной замене.

    Общие проблемы

    Сильные вибрации устройства при использовании могут свидетельствовать о некачественной регулировке крепежей навесных деталей. При возникновении этой проблемы следует сразу же остановить работу мотокультиватора и настроить прицепные детали. В том случае, если крепежи деформировались или износились, их нужно поменять на новые.

    Неровный ход говорит о проблемах, связанных с колесиками. Настройте давление в них, чтобы избавиться от неприятности.

    Ремонт культиваторов

    При интенсивном использовании мотокультиваторов могут происходить различные поломки. В статье рассматриваются причины, которые могли к этому привести и возможности для самостоятельного ремонта таких устройств.

    Что такое культиватор

    Это устройства, которые используются для обработки почвы. Они бывают ручные или такие, которые имеют мотор. Основная цель использования – рыхление почвы. В зависимости от модели, могут выполнять и некоторые другие функции. С их помощью возможно разровнять почву, выкопать урожай или удалить сорняки.

    Что такое культиватор

    Разновидности

    Мотокультиваторы делятся на три основных группы:

    1. Самые маломощные из них имеют вес, который не превосходит 30 кг. Они предназначены для использования на участках, площадь которых не превосходит 12 соток. Большинство таких культиваторов работает с использованием электричества.
    2. Более мощные устройства предназначены для работы на участках площадью от 10 до 50 соток. Здесь используются модели, имеющие бензиновый мотор. Вес таких культиваторов равен 50-90 кг. Их вес позволяет обрабатывать достаточно твёрдую землю.
    3. Для тех участков, размер которых превосходит 50 соток, нужны ещё более мощные культиваторы. Устройства, которые входят в эту категорию, обычно весят более 90 кг. Их можно могут комплектовать с дополнительными модулями, что значительно расширяет функциональность.

    Как правильно выбрать

    Для обработки небольших дачных участков наиболее подходящим вариантом будет использование механизма, работающего с помощью электрического двигателя.

    При этом нужно учитывать, что важной характеристикой мотоблока является ширина охвата. Она определяется шириной вращающегося валика с лезвиями для обработки земли. Его также называют фрезой. Если на участке сложный рельеф, необходимо будет в отдельных случаях пользоваться фрезами различной ширины.

    Использование электрических культиваторов гораздо более удобно, по сравнению с применением бензиновых. Они практически бесшумны и не требуют ухода. Однако, используя их, необходимо обеспечить возможность подзарядки.

    Как правильно выбрать

    Те, которые работают на бензиновом моторе, являются более мощными. Работать с такими культиваторами труднее, чем с электрическими. Однако бензиновые культиваторы способны хорошо справляться с тяжёлыми глинистыми почвами и подходят для обработки практически любого размера.

    Распространенные поломки и ремонт

    Необходимость ремонтировать возникает при нарушении существующих правил эксплуатации. При их выполнении поломка может произойти, скорее всего, от износа деталей.

    Не заводится

    В этом случае причина того, зачем нужен ремонт культиваторов – это неисправность в топливной системе. Об этом также могут свидетельствовать другие признаки:

    1. Мотор заводится, но даже на холостых оборотах работает неровно.
    2. Из культиватора начинает дымить.
    3. Можно видеть капли жидкости из глушителя.
    4. Как только увеличивается нагрузка, мотор сразу после этого глохнет.

    Для того чтобы провести самостоятельно ремонт мотокультиваторов и справиться с данной проблемой, нужно сделать следующее:

    1. Сначала проверить состояние воздушного фильтра. Для этого достаточно просто осмотреть его. Бывает так, что на нём есть птичьи перья, остатки соломы и другой мусор. Это может быть причиной неполадки. Нужно заменить его запасным и запустить мотор снова.
    2. Если исправить ситуацию не удалось, надо проветрить топливный фильтр.
    3. После этого рекомендуется ацетоном протереть карбюратор. Затем надо визуально оценить свободный ход дроссельной заслонки.
    4. Затем проверяют надёжность соединений топливопровода.
    5. Теперь наступает очередь проверки поршневой системы. Её требуется разобрать, тщательно протереть и затем собрать.
    6. Надо оценить свободный ход поршневого вала. Для этого нужно прокрутить его вручную с помощью ключа. При этом необходимо убедиться в наличии свободного хода вала и исправной работе клапанной системы.
    7. Теперь надо будет залить масло в мотор.

    Чтобы проверить исправность устройства, нужно посмотреть, как он будет работать на холостом ходу. Рекомендуется перед тем, как завести культиватор, если необходимо, ещё раз долить масла.

    Важно! Рекомендуется перед тем, как отремонтировать мотор, сфотографировать, как он выглядит в собранном виде. Это поможет правильно его собрать после окончания ремонта.

    Зарывается в землю

    Иногда можно наблюдать нестабильность движения. Чтобы определить, что делать, когда культиватор зарывается в землю, нужно разобраться, почему это происходит. Обычно это связано с неравномерной накачкой воздуха в колёса, различным износом шин или неправильным прикреплением подвесного устройства, что несложно исправить.

    Двигатель

    Здесь рассматривается перечень наиболее вероятных неисправностей культиватора, связанных с двигателем. Их можно разделить на такие основные группы:

    1. Ситуация, когда необходимо устранение неполадок, относящихся к топливной системе двигателя. Это, в частности, происходит, если засорён карбюратор, порван или закупорен топливопровод, произошла поломка топливного насоса.
    2. Нарушение работы электрической системы. Обычно это связано с тем, что перестаёт нормально работать система зажигания.
    3. Некоторые поломки могут относиться к механической системе культиватора: к поршневой системе, редуктору или к другим её узлам.
    4. Неприятности могут случиться, если имело место засорение фильтров.
    5. К последней категории относится использование некачественного бензина для заправки мотора.

    Когда не заводится культиватор, причина является одной из перечисленных здесь.

    Карбюратор

    Если устройство не запускается, то вероятной причиной является плохое поступление топлива.

    Одной из возможных причин для этого может быть неисправный карбюратор.

    Сначала необходимо определить, поступает ли сюда бензин. Для этого нужно надавить кнопку на поплавковой камере или отсоединить топливный шланг. Если при этом топливо будет выливаться из крышки камеры, всё в порядке, топливо подаётся. Значит, причина в самом карбюраторе, и его необходимо прочистить.

    Если после этого мотор нормально запустится, значит, именно в этом была причина неисправности.

    Иногда достаточно провести регулировку карбюратора культиватора.

    Редуктор

    Иногда во время работы мотокультиватор слишком сильно шумит. Чтобы провести ремонт редуктора мотокультиватора нужно найти причину проблемы. Одной из вероятных причин этого может быть неисправный редуктор. Иногда проблема возникает из-за нехватки масла. В этом случае нужно его долить, и шум, скорее всего, уменьшится.

    Другая причина может быть в неисправных сальниках. Нужно их проверить и, если необходимо, использовать запчасти для культиваторов. Такая проблема может возникнуть в результате чрезмерного износа или в том случае, если они были неправильно установлены.

    Самые часто встречающиеся неисправности мотокультиваторов

    Задний ход

    Схема заднего хода на культиваторе Крот не была предусмотрена на ранних моделях. Это в некоторых случаях снизило эксплуатационные характеристики устройства. Отсутствие такой возможности отрицательно повлияло на работу с различными подвесными устройствами: снегоуборщиком, грузовой тележкой, косилкой и другими.

    Производитель провёл модернизацию культиватора, оснастив его функцией реверса, которая существенно повысила мобильность этого устройства.

    Аналогичная возможность имеется в культиваторах Кайман французского производства.

    В мотокультиваторе DDE Халк устройство трансмиссии позволяет иметь не одну, а две задних скорости.

    Приводной ремень

    Эта деталь предназначена для передачи крутящего момента от коленвала мотора к рабочему узлу культиватора. Приводной ремень – одна из самых уязвимых частей мотокультиватора.

    Он предназначен для выполнения функций:

    1. Передача вращения от мотора к редукторному валу.
    2. Корректирует величину нагрузки при переключении режимов работы.
    3. Обеспечивает возможность остановки и последующего возобновления движения культиватора без выключения мотора.

    Если приводной ремень повреждён или порван, требуется провести его замену. Однако причиной неисправности может быть масляное загрязнение или провисание. В этих случаях достаточно устранить имеющуюся причину проблемы.

    Техобслуживание культиваторов

    Вот несколько правил, которые помогут проводить техобслуживание культиваторов и содержать мотокультватор в исправности:

    1. Сразу после покупки производится обкатка культиватора. Для этого на несколько часов его включают без нагрузки. Затем его используют в течение 20 часов в минимальном режиме.
    2. Нужно вовремя менять масло. Даже если оно является высококачественным, у него есть свой срок службы. Если его не поменять, то оно станет со временем бесполезным.
    3. Для проведения техобслуживания мотокультиваторов нужно регулярно осматривать лапы культиватора. В его рабочих элементах может застрять мусор, поэтому нужно регулярно их чистить.
    4. Если это устройство длительное время не работало, то перед началом использования необходимо осмотреть мотор и залить новое масло. Проверку и регулировку культиватора надо осуществлять, согласно инструкции к данной модели.
    5. Надо запускать двигатель столько раз, чтобы карбюратор после окончания работы остался пустым.
    6. Некоторые задаются вопросом: нужно ли затачивать фрезы на мотокультиватор. Это делать можно, но они быстро затупятся. Многие работают на этом устройстве, не производя заточки.
    7. Детали культиватора, которые движутся и подвергаются трению, должны быть смазаны маслом.
    8. Рекомендуется ежедневно протирать детали мотокультиватора тряпочкой, которая смочена небольшим количеством бензина.
    9. Если испортилась или сломалась какая-либо деталь устройства, рекомендуется провести её замену, обратившись в сервисное обслуживание мотокультиваторов.

    Важно! При покупке к устройству прилагаются инструкции, где подробно рассматривается, какое техобслуживание должно быть для данной модели.

    Устройство двигателей мотокультиваторов Дэу и ремонт, который им необходим, подробно описаны в соответствующем техническом руководстве.

    Если возникла необходимость в простом ремонте, то в большинстве случаев устранить проблему можно самостоятельно. Однако, если при этом возникают технические затруднения, лучше всего обратиться к специалистам ремонтного сервиса.

    Ссылка на основную публикацию